公共建筑标识系统一般属于比较大的系统，因为相对于住宅楼等类型的场景来说，公共建筑服务的对象是广大的人群，不可定向的人群，而且数量上也是相对比较庞大的，所以，总共建筑对标识系统的要求就相对高出很多，这也是公共建筑标识系统被我们重点分析的一个原因。在一般的公共建筑场景中，以普通外行的理解来说，应该具备室外标识系统和室内标识系统，其中室外标识系统是引导人群的，室内标识系统则是提供具体服务的，如果一定要说建筑物室外标识系统也是为用户提供服务的，其实也说得过去，因为这个公共建筑标识系统的功能就是为相应人群提供相关的服务，那么从标识行业的角度来看，或者从甲方的角度来看，公共建筑标识系统应该包含哪几个类别呢？这个问题要搞清楚才能顺利推动项目的进展，下面小编以柯赛的建筑标识工程项目为参照，对公共建筑标识系统包含的5个类别进行分析：
类别1，形象类，公共建筑通常是需要提供相关服务的，比如一些公共基础服务类场所，都是有相应机构名称和自身logo形象标识的，这种形象标识要怎么体现在建筑物里面，就是标识设计师应该去思考的问题，通常来讲，这种形象类标识都有自己的规范，并不需要设计师做抽象层面的构思，更多的情况下是将固有的形象标识通过深化设计与建筑物进行匹配；
类别2，导向类，公共服务类建筑场所通常情况是人流量庞大，来来往往的人群众多，而且不是固定的人群，这样一来相当于大部分是陌生人，对场景不熟悉的，所以标识导向系统对公共建筑来说是非常重要的，导向标识系统不仅仅位于建筑物的外部还包括停车场类别和室内的相关局部性导向标识，比如要去往某个楼层的某个服务场景，对首次来的人群来说是陌生的，导向系统应该是从外部开始，进入大门以后，还要再次通过细微处的导向箭头将用户引导到相应的楼层和相应的具体目的地，这种导向标识牌不仅仅是目的地的名称，通常还应该有箭头指向和相关的距离信息，在有需要的时候，可能还需要增加一些与文字匹配的图案；
类别3，区位类，大型的公共建筑通常占地面积庞大，在庞大的市政道路路网里面又是一个小小的组成部分，这是参考系的问题，对同类建筑来说是庞大的，但是放在整个城市空间里面，再大的建筑都是微不足道的，当人们前往相关的公共建筑实现了相关的目标以后，还会离开，这个过程中就涉及到两个明显的动作，一个是前往目的地，二个是离开目的地，要顺利的把这两步走好就需要明白当前的建筑物所处的位置，这个位置就是我们常说的区位分布图，也就是一个定位信息，以及以当前定位为基础，怎么离开此地去往相关的市政道路和主要交通类基础设施，比如公交站和地铁站在建筑物的什么方向，怎么前往，这些信息都应该在区位类标识牌当中得到体现，这也是公共建筑场所服务细节的具体表达方式；
类别4，服务细则类，服务细则类标识牌是公共建筑场所的占比是大的，如果我们把导向类的抛开不谈，只讲各种服务项目类型的标识牌，那么公共建筑里面提供的所有服务类别都会有一系列的标识牌与之相对应，比如公共市政服务类的建筑场所，有很多的办事流程，还有很多的告知事项，各种操作指引，这几年又兴起了智能数字标识，对不会操作的人群来说，又需要增加一个额外的操作指引说明类标识牌，处于过渡期的事物被人们接受并熟悉也是需要一个过程的，所以在传统标识向智能标识过渡期间，让一部分人感觉麻烦也是正常的，可能是以前都习惯的人工模式，不过不管什么模式，这些相关的标识牌都属于公共建设服务细则类标识；
类别5，令行禁止类，越是人流量庞大的场所，也需要将规矩，不然乱成一团大家都不好，所以在公共建筑场所，需要很多的令行禁止类标识，比较常见的一种可能是排队相关的提示标识，还有一种应该是禁烟标识牌，不过随着禁烟的理念被大多数人接受，这种标识牌在一些高端场所其实也没有那么高的占比，因为已经形成共识了，不能这么干。其实，在很多公共建筑场所，需要用到令行禁止标识牌的情形是类似的，大部分是倡导文明类的，也就是注重个人素质的，这个话题不能再扯了，有点敏感了；
总的来说，公共建筑标识系统相对于其他场景是要复杂一些，本质上是服务对象的差别，如果某个场景服务的对象都是非常单一的人群而且具备特定属性的人群，那么相关的标识牌就可以非常简单，因为相关的事项无需做过多的条条框框的限制和说明。但是在一些泛人群的公共建筑场所，相对应的标识系统就需要根据场景的服务对象的差异化做出相应的调整，这种调整的难度就是众口难调，标识设计师在这种情况下就需要通过不同点找内在的相同点，哪怕是一个共同的属性，有可能做到事半功倍。
